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下载雷火电竞:又有几十万个集装箱要来美国港口还顶得住吗?

发布时间:2022-06-05 11:36:36 来源:下载雷火电竞 作者:雷火电竞地址

  又有几十万个集装箱要进港了,但与去年相比,美国港口的问题并没有太大改善,港口的集装箱堆场仍被数十万个箱子塞满着。

  美国加利福尼亚州的洛杉矶港近日表示,该港上个月处理了88.7万个标准箱,是其115年历史上第二繁忙的4月。今年前4个月,该港口处理了超过350万个标准箱,比去年的创纪录速度还提高了1%。

  洛杉矶港执行董事塞洛卡(Gene Seroka)预计,旺季出货量汇聚,零售商对网上购物商品进行持续补货,以及今年下半年上海出货量可能会突然激增,这些都可能引发美国进口进一步增长,从而对已经受到巨大运输压力的跨太平洋供应链产生影响。与2019年相比,2022年前四个月的进口量增长了31.2%。

  货运公司Farrow首席运营官贝尼特(David Bennett)说,进货量不需要太大程度的增加,就能让美国主要港口和内陆供应链陷入僵局。“如果美国港口,特别是东海岸的港口,不迅速解决其拥挤的码头和船只积压问题,供应链就会断裂,一直断裂,而且还会继续断裂。”贝内特说。

  敦煌网DHLink事业部负责人万松对第一财经记者表示:“从太平洋的这一段到美国的西海岸,整个运价趋势比去年海运有所缓和,但仍维持在2019年之前的高位,这种情况短时间内不会结束。这背后的动因还是美国基本的需求还是存在。尽管美国现在商品需求有一定的萎缩,但海运需求还是刚性的。”

  根据研究和咨询公司Beacon Economics的数据,第一季度美国主要海洋门户的进口量与去年同期相比增长了6.6%,标志着创纪录的一年开始。

  标普全球旗下数据提供商PIERS的数据显示,截至4月,美国从亚洲的进口总量为650万标准箱,比去年同期增长2.7%。4月的进口量为170万标准箱,是13个月以来最高值,比2021年4月增长了6.5%,是有记录以来第三大繁忙的月份。

  据美媒报道,今年的运输旺季预计将比往年提前数周到来,从6月底就拉开帷幕。在线购买和租赁集装箱平台Container xChange对航运业专业人士的调查显示,四分之三的受访者说,今年的旺季将和去年一样糟糕,甚至更糟糕。

  贝内特称,该公司在4月份处理了大量进口货物,5月份运输量甚至更大,这使他感到困惑。“数量确实比我预期要大”,贝尼特说。

  根据太平洋商船协会(Pacific Merchant Shipping Association)的数据,4月份,在美国最繁忙的加利福尼亚洛杉矶和长滩港,集装箱在卡车抵达取货前,平均在堆场里呆了6天,通过铁路运输则需要9天。

  塞洛卡说,集装箱在港口的停留时间是疫情前的三倍。“自2月以来,铁路运输量增加了六倍。我们需要在美国最繁忙的港口有更多的铁路资产。重要的是,所有利益相关者都要加倍努力,最大限度地将铁路货物从我们的码头运出,进入美国国内经济。”他称。

  连锁超市塔吉特公司(Target)高管在最近的收益电话会议上预测,由于燃料和运输成本飙升,今年该公司运费支出将比预期高10亿美元。他们还预计,供应链压力在2023年前不会消退。

  有迹象表明,航运需求已经出现了疲软。随着消费者支出从商品转向服务,塔吉特和沃尔玛公司等零售商正在缩减一些订单。摩根大通在最近的一份报告中说,预计零售商补货速度将放缓,特别是在家居用品和电子产品等行业。而进口的放缓,可能会给港口带来它们所需要的喘息空间。

  万松说:“整个供应链正在好转,但今年来看,供应侧没有什么太大的变化,这标志在,飞机并没有增加多少,船也并没有增加多少。因此,好转背后的原因不是供应增加了,而是全球的需求萎缩了。”

  “从我们的数据能看出来,物流和供需不平衡的紧张程度有了明显的好转”,万松解释说,“这里有乌克兰局势的影响,也有美国政府不再发钱的影响,也有通货膨胀的影响,原来可买可不买的商品,这种需求就会紧缩。”

  总部设在伊利诺伊州伊塔斯卡的货运代理公司Seko Logistics全球海运高级副总裁格罗斯特(Craig Grossgart)说,集装箱航运公司Ocean Network Express最近将该公司每周的船舶空间分配增加了15%,这表明船舶上有了更多空间。

  根据南加州海运交易所(MESC)的数据,5月25日,在洛杉矶和长滩港外排队的集装箱船降至22艘,比1月份最高的109艘船大幅下降。然而,PIERS数据显示,虽然今年西海岸的进口量有所下降,而东海岸和海湾地区的港口进口量却在上升,有些港口甚至大幅上升。这是因为东海岸港口工人开始合同谈判,托运人为了避免延误希望将一些货物从西海岸分流出去。

  根据纽约和新泽西港务局数据,上周平均每天有18艘船在纽约和新泽西港的海岸边等待。加利福尼亚州萨凡纳港是美国第四大海运进口门户,港口官员说,本周一(23日)有16艘集装箱船在等待卸货。佐治亚州港口管理局执行董事林奇(Griff Lynch)说,萨凡纳港的堵塞是由船舶流量激增造成的。这表明在季节性高峰到来之前,货运业务几乎没有松懈。

  PIERS数据显示,截至4月,洛杉矶和长滩港的亚洲进口量下降了3.9%,西雅图和塔科马的西北海港联盟下降了7.2%,奥克兰下降了7.7%。但与此同时,纽约和新泽西港的亚洲进口量同比增长12.8%,萨凡纳港增长8.8%,诺福克港增长11.4%,查尔斯顿港增长38.2%。休斯顿的亚洲进口量激增46.3%。

  “我们已经看到了一些亚洲制造商提前运出货物,以缓解可预测的港口拥堵,”全球供应链解决方案提供商Blume Global首席执行官约哈(Pervinder Johar)解释,“这些货物并非全部通过西海岸的港口,而是更多地运往东海岸的港口,将运力问题从西部转移到东部。我认为,尽管我们已经看到全国港口的货运流量有所改善,但这可能是短暂的。”

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