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下载雷火电竞:数字化航运“战斗机”:全球数字化集装箱协会及其标准规范

发布时间:2022-04-22 07:06:38 来源:下载雷火电竞 作者:雷火电竞地址

  数字集装箱航运协会(Digital Container Shipping Association,DCSA)是由几家最大的集装箱航运公司于2019年成立的非营利独立组织。DCSA的使命是成为行业的标准机构,为可互操作IT解决方案奠定技术基础。DCSA与成员运营商一起,为IT和非竞争性业务实践创建了中立的标准。其目标是在客户体验、效率、协作、创新和尊重环境方面推动行业向前发展。

  2019年4月,MSC、马士基、CMA CGM、Hapag Lloyd、ONE、Evergreen、Yang Ming、HMM和ZIM成立了DCSA,以建立IT标准,实现整个行业技术解决方案的互操作性。DCSA标准是与成员运营商密切合作制定的,成员运营商验证、调整并同意这些标准,并与DCSA合作以确保广泛采用。

  如果您是托运人和物流公司的解决方案提供商,您的数字解决方案是供应链中的一个关键环节,为托运人提供有关其货物的重要数据。您的目标是提供一个始终准确且最新的单一、干净的数据流。但对你和你的客户来说,对来自如此多不同来源和系统的所有数据进行整合、清理和数字化既耗时又昂贵。

  为什么获取干净的数据如此困难?目前,集装箱航运业在数据、流程和技术方面都是分散的,这使得各方之间的信息交流即使不是不可能,也是困难的。例如,跟踪和朔源数据尚未在运营商及其物流合作伙伴之间对齐或数字化。这意味着多式联运链在客户看来往往是“黑匣子”,集装箱在到达供应链中的某个点之前都会从视线中消失。

  EDI和其他数字化方法使一些承运人和第三方能够向托运人和第三方提供关于预计到达时间或修改后的到达日期数据。然而,在许多情况下,由于依赖人工报告或效率低下的过程,导致错误和延迟,数据质量是有问题的。影响是,数字化数据在端到端供应链中自由传播的途径有限。随着运输系统和方式的改变以及地理边界的跨越,信息被封锁了。因此,在集装箱运输过程中存在着巨大的“盲点”,任何专有解决方案都不可能解决这些盲点。

  让干净的数据更容易获得需要数字数据标准。首先,为数据数字化创建通用定义和框架,其次,为数据通信建立标准化协议。如果没有标准化,你可以拥有你想要的所有数据,但其他系统可能无法使用或无法理解这些数据,这使得向客户提供这些数据很难。

  现在,想象一下,如果你从运营商和其他利益相关者那里收到的数据自动准确且实时可用?如果你能把现在花在清理数据流上的时间集中在创建应用程序上,以独特和创新的方式将数据清洗并整理交付给客户,会怎么样?

  DCSA可能可以满足这三个需求。随着DCSA标准的到位,该行业将有一个技术为基础,双向而且实时通信的端到端集装箱数据流。当然,这个标准并不能确保输入系统的每一条数据都是好的或最新的,也不能确保每个人都会采用它们。

  托运人和承运人并不是唯一受益于基于DCSA数字标准的技术基础的人。一旦通过标准API获得标准化数据,所有采用标准的人都可以使用它。这将使解决方案提供商、货运代理、码头运营商、drayage提供商和其他第三方能够构建为托运人提供新价值的应用程序。

  DCSA数字标准为数字化创新提供了必要的技术基础,最终将使集装箱运输服务更加透明、可靠、易于使用、安全和环保。

  DCSA与我们的成员承运人一起发布了提交装运指示和签发提单(B/L)的数据和流程标准。通过这一举措,DCSA旨在促进监管机构、银行和保险公司接受和采用电子提单(eBL),并统一这些组织与客户、承运人和交易中所有其他利益相关者之间的沟通。

  DCSA提单标准与联合国/联合国贸易便利化和电子商务中心多式联运参考数据模型保持一致,以确保全球航运行业框架通过统一的努力加速数字化。

  这是DCSA eDocumentation计划的一部分,该计划将提供标准,以实现端到端集装箱运输文件的数字化。

  除了标准文件,DCSA还在开源API开发平台SwiggerHub上发布了提单的API定义。运营商可以使用这些定义快速实施符合DCSA标准的API。

  DCSA与我们的会员运营商一起发布了订舱流程的标准。在DCSA eBL标准发布之后,订舱流程标准的发布是实现集装箱运输文件端到端数字化的第二步。DCSA订舱流程标准1.0和提单标准2.0将共同实现数字化航运数据的无摩擦共享,无需将订舱信息重新输入eBL。

  订舱流程OpenAPI规范:除了标准文档之外,DCSA还在开源API开发平台SwiggerHub上发布了订舱流程的API定义。运营商可以使用这些定义快速实施符合DCSA标准的API。有关订舱流程标准的文档,包括版本控制指南,可以在GitHub上找到。

  DCSA与我们的成员运营商共同发布了《全球集装箱航运业船舶网络安全DCSA实施指南》,目的是促进船舶为国际海事组织MSC428(98)决议(关于安全管理系统中的海上网络风险管理)做好准备,该决议已经于2021年1月生效。

  DCSA指南中概述的最佳实践为所有航运公司提供了一种通用语言和可管理的基于任务的方法来满足IMO的2021年1月实施时间框架。目标受众是网络安全负责人,他们将负责整个船队的船上网络安全。它旨在补充现有的船舶安全管理系统(SMS),提供有关网络方面的额外指导,包括:

  其目标是,无论是在海上、系泊还是停泊,航运公司都将在整个船队范围内实施DCSA指南。作为一项指南,它没有为船舶系统规定具体的技术或配置标准,而是提供了一个管理框架,以帮助促进良好实践。

  DCSA及其成员航运公司已经发布了全球集装箱航运业运营船舶时间表的DCSA标准。这些标准旨在实现承运人和运营服务提供商之间船舶计划数据的自动共享。

  DCSA OVS标准出版物包括对DCSA行业蓝图和信息模型的更新,包括OVS计划定义、流程图和术语。它还包括OVS数据接口标准和相关阅读指南。

  作为操作船舶时间表标准的一部分,DCSA还在开源API开发平台SwiggerHub上发布了OVS OpenAPI定义。操作船舶时间表的OpenAPI定义遵循DCSA API设计原则。运营商可以使用这些定义快速实施符合DCSA标准的API。

  DCSA及其航运公司已经发布了全球集装箱运输业的装载清单和舱位计划定义。本版本为VSA(船舶共享协议)合作伙伴、码头和港口之间的集装箱装载量和配载详细信息沟通建立了标准和时间表。

  这些定义将现有的活动标准与DCSA制定的建议提交时间表相结合。在制定定义时,DCSA及其成员运营商咨询了四家世界上最大的港口运营商。

  采用这些标准将有助于最大限度地提高货运运营效率,并使相关航运活动得到更好的规划。这是DCSA专门针对货运业务发布的一系列标准中的第一个。随后的标准将扩展到空箱处理和危险品等主题。

  作为跟踪(集装箱,货物,船舶等)标准的一部分,DCSA还发布了开源API开发平台SwiggerHub上Track&Trace的API定义。运营商可以使用这些定义为客户需要的跟踪事件快速实施符合DCSA标准的API。

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