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雷火电竞地址:国际物流集装箱短缺致海运费飞涨有时集装箱的价格都高于货物的价值!

发布时间:2022-09-26 08:23:16 来源:下载雷火电竞 作者:雷火电竞地址

  原标题:国际物流集装箱短缺致海运费飞涨,有时集装箱的价格都高于货物的价值!

  集装箱的缺乏推高了运费,运费上涨已经成为常态。上面采访的货代都表示无法保证客户以什么样的价格发货,只有货物进舱才能最终结算运费。在这个市场上,甚至连集装箱的价格都高于货物的价值。

  上面提到的货代说,以前运输价格一个月不变,现在一周一个价。“这种情况从去年9月份就开始了,但我认为今年的涨幅更加夸张。”甚至整个货运市场都受此影响。集装箱的短缺使得海运价格,甚至中欧班列、卡航(卡车洲际公路运输)等运输方式都实现了量价齐飞的增长,甚至中欧班列都出现了拥堵。

  Drewry Shipping Company的一组数据也显示,从上海海运一个40英尺集装箱的成本已经达到10522美元,比去年上涨近300%,部分航线价格甚至达到历史标准的5-10倍。更令人惊讶的是,目前集装箱运费甚至超过3万美元/FEU。(FEU采用40英尺集装箱作为国际计量单位)

  但还远远不止于此。盐田港发生拥堵后,马士基、Herr Beurotte、MSC、海洋网络快运(ONE)等多家船公司取消停靠盐田港,并陆续提高附加费等费用。业内预计,7月份集装箱运费价格将迎来新一波涨价潮。

  菲达集团宣布,自6月11日(装运日期)起,所有发往盐田港的冰箱将被收取1250美元的拥堵附加费。另一方面,Beurotte大幅提高了东亚至北美(美国和加拿大)航线的GRI,提高幅度为每20英尺集装箱2,400美元,每40英尺集装箱3,000美元,于6月15日生效。

  在综合因素的影响下,集装箱指数不断刷新历史纪录。6月25日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为3785.40点,较上期上涨1.0%。中国出口集装箱指数(CCFI)达到2591.41点,也创历史新高,较上期上涨2.6%。

  不过,运输价格不是外贸商家最头疼的,甩柜才是。终于找到舱位了,不知道什么时候能运出去。一位专注于美国线的货代表示,即使能提前10天左右订到舱位,也很难保证货物在到期日能按时运出,船公司可能会弃仓,这意味着约定的船期很可能会因为跳港、港口拥堵、缺少集装箱等原因而延迟。

  他还说,甩舱的情况有很多种。一个是要运出去的集装箱货太多,一艘船装不下,只好抛到下一个船期或者另一艘船。还有一种情况是,由于疫情原因,加强了对船舶的检疫,不知道什么时候可以派船,也可能导致弃舱。

  在诸多因素的压力下,货主也是焦虑的。不久前,美国零售业巨头家得宝甚至租用自己的船只运输货物。一些货主甚至愿意支付空箱回国的费用,以便尽快归还集装箱。此外,一些货代也开始租用自己的运输船只。

  但这不是任何一家企业能做到的。很多商家面临仓库爆仓的问题,甚至不得不停产。据央视报道,由于舱位不足,韩国市场份额排名第一的韩泰轮胎一度停产,大量堆积在仓库的轮胎无法运出,只能通过停产来调整。

  在国内,许多制造商面临着类似的压力。“这肯定会对我们的出口业务产生影响。现在物流价格翻了这么多倍,舱位和集装箱都不好拿。”一位智能家居厂商如此表示。

  外贸商家面临的情况最终会体现在商品价格上。国际供应链专家、伊迪丝·考恩大学高级讲师弗拉维奥·罗梅罗·澳门(Flavio Romero Macau)认为,通常情况下,中国暂停港口运营并不是一个严重的问题,但其他因素导致的蝴蝶效应可能会导致全球大宗商品价格在3 ~ 5年内继续上涨。

  但是船公司的收入却集体上涨,一个季度就赚了过去几年的利润。今年第一季度,全球航运巨头达飞公司净利润同比增长4229%,至20.78亿美元。全球最大的集装箱航运公司马士基(Maersk)和中远航运集团(COSCO Shipping Group)旗下的中远空海(COSCO hong kong)的第一季度财报也大幅增长。返回搜狐,查看更多

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