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雷火电竞地址:布局国际物流网中国大有可为

发布时间:2022-09-27 09:09:56 来源:下载雷火电竞 作者:雷火电竞地址

  11月18日,顺丰天津全自动中转枢纽工作人员查看全自动分拣设备状态-赵子硕-摄

  当所有声音都在说“外贸难”的时候,跨境电商这种新业态、新模式,不仅成为提高中国商品与海外消费者直联能力的“生意救星”,更成为提升中国品牌出海竞争力的“利器”,发挥了稳外贸的积极作用。在机遇和挑战并存的当下,宜鼓励物流和跨境电商平台“走出去”,布局海外物流网络,稳定货物通道畅通,促进建立国内国际双循环新发展格局。

  根据宁波综试区线上综合服务平台统计,今年上半年,宁波市跨境电商进出口额达725亿元,同比增长10.2%。尤其是跨境电商B2B2C出口加速发展,以乐歌股份、豪雅集团等为代表的一批跨境出口企业,今年1~6月出口额增幅均在40%以上。

  豪雅集团常务副总裁蔡井泉介绍,预计2020年海外零售规模将突破10亿美元,同比翻一番。宁波世贸通国际贸易有限公司的数据显示,公司今年1~9月一般贸易同比增长7%,跨境电商出口额大幅增长162%。

  被称为“世界超市”的义乌,通过搭建“海外仓+海外展厅”展销网络,海外仓总数约为20个,投用捷克、阿联酋、卢旺达等多个“带你到中国”海外展厅,已向海外展厅运送1万余种样品。

  义乌市商务局出口贸易科科长黄俊侨介绍,5月以来,义乌已对接西班牙、波兰、吉布提、泰国等18个国家约22.4万方海外仓资源,实现备货出口约21亿元。

  “国际贸易仍有多元机会,我们的国外竞争对手同样增长迅猛。”阿里巴巴集团副总裁、全球速卖通总经理王明强表示,一方面疫情使无接触消费快速发展,另一方面在跨境电商直联消费者的模式下,海外需求很难被人为掐断。

  当前跨境电商面临复杂的外部环境,一方面欧美市场需求复苏,另一方面海外二次疫情暴发。造成的结果是,跨境电商海外物流效率大幅下降,海外仓进仓排队拥堵、订舱紧张;同时,物流成本高涨,海运价格大幅攀升,目的地国尾程物流趁机涨价。

  在激增的外贸订单面前,受访跨境电商企业却表示:“只能满足30%客户的跨境电商出口需求。”受制于物流因素,整体跨境电商外贸模式发展受到了较大限制。

  物流成本急剧上升。海运方面,今年第三季度,宁波出口集装箱运价指数较去年同期上涨43.6%。多数航线均出现舱位紧张甚至爆舱的情况。南非、澳新、北美、南美等航线年以来历史最高值,美东、美西航线出现严重的运力不足,运价涨幅同比超过100%。中欧班列出现供不应求的情况,国铁集团公布的数据显示,截至11月5日,中欧班列今年开行达10180列,再次创造新纪录。

  目的地国尾程物流趁机涨价。“我们虽然是大客户,但是在快递企业面前完全处于弱势地位。”宁波发现国际物流有限公司董事长周舰介绍,在美国,中国跨境电商企业的尾程物流完全依赖FedEx、UPS、USPS等当地物流公司。由于疫情二次暴发,当地物流公司处理能力严重下降,不仅停掉已有的优惠措施,还开始收取大件附加费、旺季附加费等各种名目的费用。

  海外仓布局面临融资瓶颈。自建立海外仓模式以来,人力成本、场地租用(建设)成本等使原本轻资产的贸易公司转成资本密集型企业。目前,单个跨境电商平台和外贸公司的资金实力和建仓、扩仓速度,都跟不上跨境电商模式下货物的大幅增加。金融机构没有专门针对贸易平台企业海外建仓的融资项目。

  相关跨境电商企业和平台表示,物流费用占整个跨境电商产品成本的30%,其中,尾程物流成本占了15%以上。能否拥有为我国掌握的国际物流网络,是关乎中国制造全球竞争力的重要因素。

  在目的地国家积极布局区块式物流服务。王明强等跨境电商平台负责人认为,加强目的地市场本地投入,尤其是在发展中国家,可以帮助中国产品在当地建立口碑,帮助中小企业高质量发展。建议行业部门引导民营企业,在主要贸易合作国家,通过收购当地集装箱卡车公司、小型物流公司,逐步发展连点成网的海外物流在地网络。在“一带一路”沿线有港口、码头的合作国家,利用原有的公共建筑资源优势,设立海外仓和分拨中心等物流服务机构。

  针对跨境电商企业,提供更多融资便利。目前,国际贸易正在大力发展供应链模式,如中欧班列在探索提供相关的供应链金融服务,提升服务贸易便利化水平,打造“班列+口岸”“班列+园区”“班列+金融”等模式,积极推动保税仓储、多式联运等融合发展,打造口岸产业集群。跨境电商平台也在拓展供应链管理,综合统筹采购、销售、存储、物流等要素,从轻资产的贸易企业跨入重资产的综合平台。国家可出台专项基金,或金融行业针对跨境电商企业,出台更多降成本的融资便利举措,支持跨境电商拓展供应链服务、海外延伸发展,支持物流企业“走出去”。

  国家层面打造国际物流专线,掌握物流资源主动权。不仅要考虑到大宗货物运输安全,也要满足中小微外贸主体的国际物流需求,并由政府可以影响的企业和平台来掌控关键资源。鼓励中欧班列平台“走出去”,拓展物流国际化水平,鼓励和支持依托中欧班列运营商或跨境电商平台,合作建设境外枢纽和海外仓。

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