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雷火电竞地址:嘉友国际2021年年度董事会经营评述

发布时间:2022-10-07 01:54:39 来源:下载雷火电竞 作者:雷火电竞地址

  2021年是我国构建新发展格局的起步之年,面对复杂严峻的国际环境和国内疫情散发等多重考验,在以习同志为核心的党中央坚强领导下,各地区各部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,坚持稳中求进工作总基调,科学统筹疫情防控和经济社会发展,积极打通经济循环卡点堵点,国民经济持续恢复发展,主要经济指标运行在合理区间,构建新发展格局迈出新步伐,高质量发展取得新成效,实现“十四五”良好开局。2021年国内生产总值达到114万亿元,增长8.1%。我国货物贸易进出口总值达39.1万亿元,增长21.4%。其中,出口21.73万亿元,增长21.2%;进口17.37万亿元,增长21.5%。贸易方式进一步优化,一般贸易进出口占比超过60%。2021年,我国一般贸易进出口24.08万亿元,增长24.7%,占比61.6%,提升1.6%;其中,出口13.24万亿元,增长24.4%;进口10.84万亿元,增长25%。同期,加工贸易进出口8.5万亿元,增长11.1%,占比21.7%。

  公司业务与“一带一路”沿线国家投资和贸易紧密相关。2021年,中国对“一带一路”沿线%;进口5.01万亿元,增长26.4%。2021年我国企业对“一带一路”沿线%,既服务了我国经济社会发展需要,也促进了共建国家产业发展和民生改善,实现了互利共赢的积极成效。

  2021年1-12月,中蒙贸易额91.2亿美元,增长35.3%,其中,中国对蒙出口22.3亿美元,增长38.1%;自蒙进口68.9亿美元,增长34.4%。但受疫情影响,2021年蒙古煤炭出口1,634.4万吨,与2020年同期3,117.78万吨相比下降48%。作为我国进出口货运量最大的陆路边境口岸——甘其毛都口岸2021年累计进口煤炭696万吨,与2020年同期1,455万吨相比下降52%;累计进口铜精粉68.75万吨,与去年同期75.78万吨相比下降9%。

  2021年1-12月,中哈货物进出口总额252.5亿美元,增长17.6%。其中,中国对哈出口139.8亿美元,增长19.5%;中国自哈进口112.7亿美元,增长15.3%。双边贸易中方顺差27.1亿美元,增长36.2%。

  2021年1-12月,中非贸易额达到2,542.89亿美元,增长35.3%,创双边贸易额历史新高,约占中国外贸总额的4%。其中,中国对非出口达1,483.67亿美元,增长29.9%,中国自非进口达1,059.22亿美元,增长43.7%。

  2021年,新冠疫情持续肆虐,随着病毒变种和传播趋势的不断变化,以及国内、国际疫情防控政策的相应变化,物流行业迎来了更大的冲击和挑战。疫情对跨境综合物流和供应链贸易的各个环节产生了不同程度的严重影响,公司经营面临了前所未有的挑战。

  在如此复杂变化的经营环境下,公司严格执行国家防疫政策,做好防疫工作,在公司董事会的领导下,继续稳步推进公司发展战略,进一步加快推动中蒙、中亚、非洲的物流基础设施建设,优化和再造公司管理和业务体系,通过信息化技术提升和创新公司业务模式,努力保障国际国内客户稳定的物流服务体系,增强抗风险能力,促进公司经营稳步发展。报告期主要工作情况如下:

  2021年疫情对于陆运跨境运输业务的冲击超过预期,中蒙、中亚陆路口岸的通行受到了极大影响。各陆运口岸陆续采取了长时间的限流措施,部分口岸还出现了临时封关的情况。公司积极应对各种疫情变化带来的新的管理挑战,组织员工积极应对,以陆运口岸为圆心在境内外设立或合作设立运输车队闭环管理营地,支持并实施国家出台的各项管理规定,确保跨境综合物流运输业务的不间断运行,虽然艰难异常,公司在疫情管控更为严格的2021年依然实现中蒙、中亚市场稳定的业绩。

  2021年中非市场的业务迅速提升,公司作为非洲区跨境综合物流行业领先企业的优势逐渐体现,公司一方面将跨境综合物流的业务模式复制到非洲区域,另一方面充分释放以上海港为核心的海运组织能力,在疫情严重的非洲区域实现48%的营业收入增长和45%的毛利润增长。

  在中蒙甘其毛都口岸,甘其毛都嘉友办公及生产经营场所升级改造项目已经全部完工。

  2021年,公司采用非公开发行A股股票募集资金4.46亿元用于嘉易达矿业海关监管场所储煤棚建设、储煤棚道路及场地硬化和配套设施设备建设等项目,本次非公开发行已于2021年12月完成全部发行手续。

  在中亚霍尔果斯口岸,嘉友恒信海关监管场所已全部完工,并于2022年1月通过海关验收正式运营。

  非洲刚果(金)卡松巴莱萨-萨卡尼亚道路与陆港的现代化与改造项目取得决定性进展,卡松巴莱萨-萨卡尼亚150公里道路已经全部通车并于2022年1月开始收费试运营,其他陆港等建设按计划在2022年完工并投入运营。

  上述口岸基础设施投资的完成并投入使用,进一步夯实公司核心区域市场的竞争力。

  以蒙古、非洲的大宗商品行业为主,进一步完善公司供应链贸易板块的价值链,夯实与供需两端的合作,通过提供有竞争力的全球物流门到门服务体现供应链贸易服务价值。

  公司分别与蒙古博迪国际有限责任公司和ERDENESTAVANTOLGOIJSC(珍宝塔本陶勒盖公司)签署四年内采购主焦煤600万吨和五年内采购1,500万吨主焦煤合同,负责自矿山塔本陶勒盖煤矿提货至中国终端用户的中蒙跨境综合物流服务,同时公司与国家能源集团煤焦化有限责任公司签订《战略合作框架协议》,约定向其销售总数量不少于500万吨主焦煤。上述重大合同的签订,保障了公司物流规模的增长和盈利的稳定增长。

  公司通过非公开发行A股股票和股份协议转让的方式,引入紫金矿业601899)集团股份有限公司作为战略投资者,紫金矿业成为公司第二大股东。

  紫金矿业作为国际领先的矿业集团,矿产资源遍布全球,其全球第二大铜矿资源刚果(金)卡莫阿-卡库拉铜矿与公司刚果(金)卡松巴莱萨-萨卡尼亚道路和口岸项目属于同一区域。紫金矿业对于国际物流供应链的需求与公司提供的国际跨境综合物流服务具有高度的一致性,2021年双方通过股权合作奠定了两个中国上市企业在国际化发展进程中的合作基础,探索中国企业海外发展强强联合、优势互补的长期合作模式;同时更充分的发挥和保障公司海外投资资产的效益。

  公司引入专业的外部管理咨询团队,对企业文化、组织架构、管理体系、市场环境、竞争力等各方面进行了梳理和优化,围绕中蒙、中亚、非洲核心业务区域组建三个区域型业务集群,成立海外集群管理海外投资和运营,根据公司发展需求吸引国际化人才,明确业务目标,再造适合规模化管理的业务流程,完善绩效考核体系,为公司实现国际化、规模化、稳定的发展打下坚实的基础。

  2021年公司自行研发的新版信息化管理系统物流部分通过验收并投入使用;包含保税库、海关监管库、普通仓、大宗商品仓、集装箱堆场等各种应用场景的智能仓储管理系统上线使用;配合公司已有的网络运输管理平台、跨境集装箱管理系统,公司日常管理正在逐步实现远程可视、可控、可追踪、高效、标准化的现代物流管理体系。

  公司不断将业务管理场景与数字化建设相结合,加强数字信息管理在公司日常经营活动中的应用,疫情管理中的核酸检测以及司机隔离管理APP也应运而生,充分实现日常业务管理的“降本增效”。

  2021年适应市场物流需求变化,物流供给服务保持快速增长,经受了国际严峻环境和国内疫情等多重考验,服务能力有所增强,物流基础设施环境也不断改善。

  2021年全年物流业总收入11.9万亿元,同比增长15.1%。从年内走势看,各季度物流业总收入均保持15%以上的增速,两年年均增速在8.5%以上,市场规模稳步扩大。物流行业实现快速发展,市场活力进一步增强。物流业景气指数一季度为53%,实现良好开局,二季度回升至55.9%的高点,下半年受供应链上下游需求放缓和多点散发疫情影响,指数出现一定波动,三季度回落至51.3%,四季度回升到53.2%,全年物流业景气指数平均为53.4%,较上年提高1.7个百分点,实现圆满收官。

  2021年,物流需求规模再创新高,社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平。全年社会物流总额335.2万亿元,是“十三五”初期的1.5倍。按可比价格计算,同比增长9.2%,两年年均增长6.2%。从年内走势看,由于受下半年散发疫情和上年同期基数较高等因素影响,走势前高后低。一季度同比增长24.2%,上半年增长15.7%,前三季度增长10.5%。

  社会物流总额与GDP对比来看,与疫情前的2018、2019年不同,2020年以来社会物流总额增速持续高于GDP增长,物流需求系数持续提升,显示在疫情压力持续存在的情况下,生产、出口、消费等实物物流恢复保持良好势头,实体经济是物流需求复苏的主要支撑。

  从物流成本统计来看,2021年社会物流总费用16.7万亿元,与GDP的比率14.6%,比上年回落0.1个百分点,在连续三年持平后首次回落。结合近年经济数据同时对比美日等国分析显示,国民经济产业结构调整对物流成本下降存在边际递减效应。

  “十三五”时期服务业增加值占GDP的比重每上升1个百分点,物流成本与GDP的比率下降仅为0.1左右。2020年疫情以来,服务业受到较大冲击至其比重有所趋缓,对我国物流成本与GDP的比率影响进一步减弱。

  推进综合运输服务发展和提质增效是现代综合交通运输体系建设的本质要求与根本目的。为加快建设交通强国,推进综合运输服务高质量发展,中共中央、国务院、发改委、交通运输部相继印发了《国家综合立体交通网规划纲要》、《关于进一步降低物流成本的实施意见》、《综合运输服务“十四五”发展规划》等纲要、意见、发展规划等,促进物流行业降本增效,增强物流行业活力和效率水平,推进疫情防控和经济社会发展工作的决策部署,进一步降低物流成本、提升物流效率。

  公司在综合物流行业中是以国际陆路口岸跨境运输为核心竞争力的跨境物流综合服务的领先企业。公司将牢牢把握行业发展趋势,围绕中蒙、中亚、非洲等陆运锁定的国家和地区大力发展跨境多式联运综合物流服务和供应链贸易业务,加大对核心领域的资产投入,延长产业链布局,发掘新的利润增长点,提升整体竞争和盈利能力,形成服务产品综合、链条完整、板块协同发展的新格局。

  公司成立于2005年,业务以蒙古、中亚、非洲等具有国际陆路口岸跨境运输特点的国家和地区为主,在全球范围内整合海陆空铁、港口、口岸等物流服务的社会资源,在关键物流节点投资跨境运输工具、保税仓库及海关监管场所,组建通关和物流服务网络,以客户需求为核心,提供差异化、专业化、信息化的跨境综合物流代理服务,形成长期可持续性发展的国际跨境多式联运物流系统。

  公司业务包括跨境多式联运综合物流服务以及在此业务基础上拓展的供应链贸易服务。

  跨境多式联运综合物流服务突出以客户需求为导向的差异化物流方案设计能力、专业化的物流国际资源整合能力,提供包含承运人选择、运输管理、仓储、海关代理、口岸中转、信息管理在内的一揽子物流组织实施管理服务。业务类型可细分为跨境多式联运、大宗矿产品物流和智能仓储业务。

  跨境多式联运业务是公司的核心业务,其发展具有两个特点,一方面公司作为国际陆运口岸海关监管场所、公用型保税库等仓储设施和国际道路运输车队的所有人,提供物流核心环节实际的物流操作;另一方面,利用公司研发的物流信息管理系统在全球范围内整合海陆空铁、港口、口岸等第三方物流服务供应商资源,为客户全球范围内提供门到门跨境多式联运服务。

  跨境多式联运业务国际化进程以蒙古、中亚、非洲市场为核心有序推进,从蒙古业务起源,到哈萨克斯坦为代表的中亚业务发展,再到非洲的跨境口岸物流资产投资,是一个复制与优化、开拓与创新的过程。复制的是以核心物流资产投入带动社会资源整合能力的模式,创新的是物流信息化管理、大数据系统的应用,从而形成跨境多式联运业务持续稳定发展的经营模式。

  矿产品行业客户具有物流需求长期稳定、物流方案聚焦公铁联运、运力保障要求高等特点,公司在跨境多式联运业务发展中积累了大量的矿产品行业客户,形成了独特的大宗矿产品物流经营模式。

  大宗矿产品物流业务充分发挥公司在甘其毛都、巴彦淖尔、二连浩特、霍尔果斯等中蒙、中亚重要陆运口岸的仓储节点优势,以及建设中的非洲刚果(金)矿业通道(卡松巴莱萨到萨卡尼亚的道路以及边境基础设施)的作用,将仓储和配送作为对客户完整物流服务方案中的核心环节,并与公铁联运承运人之间建立仓配的合作关系,保证运力,满足大宗矿产品行业客户对于产品供应稳定、高效的需求。

  为积极响应中国铁路的大宗矿产品“散改集”运输政策,公司的大宗矿产品物流业务率先完成了从传统的散货大宗运输方案到集装箱环保替代方案的优化进程。目前公司购置的集装箱均具备铁路运营资质,提升了公司与铁路承运人的合作粘性,加强了铁路运力的保障。公路运输方面,公司利用自主研发无车承运电商平台,可以根据客户的运输需求整合全国范围内的优质运力,降低车辆空驶率,实现了公路运输的降本、减排和增效。大宗矿产品物流以进口仓配为核心的经营模式凭借公司的公铁联运优势得到持续和稳定的发展。

  公司在中蒙、中亚、非洲重点发展区域的国际陆运口岸投资保税仓库及海关监管场所,在满足中蒙、中亚、非洲国际陆运口岸的进出口货物仓储需求、提供仓储服务的同时,为公司在相关市场和区域开展跨境多式联运综合物流服务提供关键节点的支持。公司自主研发的仓储管理系统、智能卡口管理信息系统等一系列物流管理信息系统,实现进出仓及在仓货物智能化管理,为客户提供智能仓储的增值服务。

  供应链贸易服务是以跨境多式联运综合物流服务为基础进行的更全面的资源整合业务模式。区别于传统贸易经营模式,供应链贸易服务是根据供应商的要求,向其提供公开市场交易信息、价格反馈、物流方案、仓储、配送、结算等全供应链服务过程。公司以自身名义进口商品,之后将商品销售给境内用户,该服务的盈利主要来源于公司提供的一整套跨境综合物流解决方案的实施,而不依赖商品差价。供应链贸易服务的经营模式的核心是体现跨境综合物流服务在整个贸易环节中的核心影响力,并通过这种影响力来增加贸易服务价值,满足客户多样化的需求。对于商品的买卖价格分别与客户和供应商确定,从而避免大宗商品价格波动给公司带来的风险。供应链贸易服务是实现客户价值最大化的经营模式。报告期内,公司将供应链贸易服务的范围进一步延伸,通过与蒙古煤矿以及终端用户直接签订贸易合同,为煤炭从蒙古矿山最终到达终端用户提供全程物流服务,实现效益最大化和风险可控的统一。

  二连浩特、甘其毛都陆运口岸是中蒙国际跨境物流的核心节点。公司在发展初期即规划并获批建设的海关公用型保税库、海关监管场所、保税物流中心(B型)等陆港核心资产对中蒙跨境物流业务起到中枢的作用,在成本控制和运营管理上体现出公司中蒙跨境综合物流服务的先发优势,很难被同行业其他竞争对手超越,率先成为内陆国家和地区跨境综合物流服务的领先企业。

  公司将中蒙陆运口岸开发及运营的成功经验向中国与中亚国家的边境口岸进行复制。与可克达拉市恒信物流集团有限公司共同在霍尔果斯口岸投资、建设、运营进出口海关监管场所,将中蒙跨境物流的经营模式复制到中亚地区,形成中亚地区的核心竞争力。

  公司于2018年开始在非洲内陆国家和地区优化并复制以跨境口岸为中枢的跨境综合物流的成功模式。2019年与刚果(金)政府签署《特许授权协议》,建设刚果(金)重要的铜钴矿产区科卢韦齐、卢本巴希地区的进出口通道“卡松巴莱萨-萨卡尼亚道路与陆港的现代化与改造项目”。本项目作为公司在非洲地区建立的重要物流枢纽,将改善刚果(金)南线运输条件,提高陆运通道的通行能力,降低刚果(金)运输成本;同时复制中国陆运边关的先进运营模式和经验,萨卡尼亚陆港、莫坎博边境口岸建成后将提供优质高效的通关服务,营造和谐便利的通关环境,为包括中资企业在内的所有矿企提供一站式、高效的跨境综合物流服务,为公司在非洲市场今后的发展奠定坚实基础。

  公司经过多年稳健发展,依托跨境多式联运综合物流服务和供应链贸易服务业务,为世界500强国际国内大型矿业公司、上市公司、黑色及有色金属冶炼公司提供全方位、一站式综合物流服务。公司的主要客户自身履约能力强,信誉度高,经济实力雄厚。在选择综合物流服务商时,对专业服务能力、管理水平、物流效率、品牌信誉等要求较高,强调业务合作的稳定性与持续性,公司和这些客户重复签约率高,获客成本相对较低,形成了长期稳定的合作模式。

  公司客户主要集中在铜精矿、主焦煤等大型冶炼行业。中国每年约50%铜的消耗量需要在全球范围进行采购,这种需求确保了客户对物流服务的需求是稳步增长的。公司坚持以客户需求为核心定制物流服务解决方案,不断拓宽加深业务合作,与主要客户在业务上下游发展过程中共同成长,赢得客户的信赖。

  公司作为跨境综合物流服务的提供商,主要通过整合境内外海陆空铁运输服务、港口、口岸仓储、报关报检服务等多种物流环节,为客户提供一站式跨境综合物流服务。公司商业模式的优势是以多式联运业务形态为核心开展综合物流业务,在业务区域关键物流节点投资核心物流资源,大力开发全球货运代理网络,整合物流市场资源,并以物流信息系统建设作为提升服务质量和服务增值的重要手段,轻资产重服务,积累跨境多式联运业务专业技能,提升国际业务管理能力,使跨境多式联运业务操作更加高效务实,符合国际、国内物流行业发展趋势。

  公司在提供跨境综合物流服务的基础上,积极开拓和完善物流产业链新的业务需求,为客户提供包括境内外仓储、国际融资租赁、供应链贸易等多种业务形式,满足客户一站式多元化服务的需求。

  公司多年来一直重视物流信息化系统的建设,致力于信息化网络系统的搭建。经过持续开发运用和迭代创新,形成了跨境综合物流业务管理系统、公路网络运输管理系统、集装箱运输管理系统、报关管理系统、智能仓储管理系统、智能卡口管理信息系统等物流信息管理应用系统模块以及拥有21项软件著作权和9项专利。特别是近年来通过利用移动互联网、云计算、大数据等前沿技术自行开发的嘉盈吉运智慧物流共享平台上线运营,以“运费竞价交易”的模式,进一步降低物流成本,实现降本增效的良性循环。

  公司物流信息管理系统的建设与运维,最大程度地提高公司全球物流订单承接、操作、结算的处理速度,同步各部门及公司之间信息和数据收集,实现业务数据与客户信息的高度共享及充分利用,构建客户货物实时查询和电子数据交换,数据共享、掌上数控,实现物流全过程的控制和综合管理、完整和实时信息管理、财商一体化,形成了以信息技术为核心的“智慧物流”业务拓展模式,提高了物流服务的质量和客户的满意度,更有助于公司从区域性跨境综合物流服务企业逐步向全球性国际跨境综合物流服务商转变。

  报告期内,公司实现营业收入388,802.30万元,同比增长18.50%,实现归属于上市公司股东的净利润34,281.44万元,同比下降4.83%。公司年末总资产455,614.82万元,较年初增长33.94%,公司年末归属于母公司净资产285,679.38万元,同年初增长31.97%六、公司关于公司未来发展的讨论与分析

  2022年,我国物流业发展面临挑战。从外部环境来看,新冠肺炎疫情冲击仍难以避免,加之百年变局加速演进等多重因素影响,外部环境更趋复杂严峻和不确定。国际货币基金组织预计能源价格上升和供应链中断风险将导致更高、更广泛的通胀,并将2022年全球经济增速预期下调至4.4%,联合国预测劳动力短缺、供应链中断和通胀压力,是全球经济复苏面临的巨大阻力。我国经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力。但从长期来看,物流业发展面临新机遇。“十四五”时期,我国物流业发展将迎来新的战略机遇期,要加快推动现代物流体系建设,形成内外联通、安全高效的物流网络,实现现代物流质的稳步提升和量的合理增长,培育壮大具有国际竞争力的现代物流企业,引领现代物流体系建设迈入新征程。

  我国疫情常态化防控处于全球领先地位。统筹疫情防控和经济社会发展成效显著,生产生活秩序总体稳定,促进了经济持续发展和社会大局稳定。同时我国拥有完备的产业体系,未来物流需求仍将处于增量扩张阶段。

  2020年以来,物流供应链韧性明显提升,经受了新冠肺炎疫情、经济结构调整等诸多挑战。未来物流产业适应市场需求变化供给增长弹性较强,物流市场规模仍具有较大增长空间。

  近来五年,供给侧结构性改革将进一步深化。着力于畅通国内大循环,突破供给约束堵点,打通生产、分配、流通、消费各环节,物流业将通过数字化改造等创新手段,加快形成内外联通、安全高效的物流网络,促进产业升级。在经济高质量发展、供应链协同、物流服务质量提升等因素带动下,预计“十四五”期间,物流效率进一步提升,全社会物流费用水平平稳回落。

  公司根据新时代国内外市场环境,结合自身特点,以辐射内陆国家和地区的物流枢纽资产投资为核心,整合全球物流资源,积极谨慎面对市场机遇;制定符合公司发展实际的两年短期战略:

  为实现上述战略,公司计划按区位深耕区域物流供应链,单列两大跨区域产品,人、财、行政、研发、法务、审计等职能部门按垂直和属地双线管理部署;公司组织以集群和中心为单元建章立制,开拓业务,设计产品,优化成本,培养骨干,执行全公司的业务及管理职能。

  公司将采取成本优先战略,通过关键物流节点基础设施和设备的投资,改善物流效率,实现物流成本的降低,形成公司的核心竞争力。

  公司将采取贸易、物流协同发展的模式,特别在大宗商品领域为矿山、贸易商、客户提供稳定的国际物流供应链服务,形成长期可持续性发展的创新物流业务模式。

  公司重点关注与矿产资源领域的大客户合作关系,通过不同业务交叉合作和股权投资等多形式打造长期稳定发展的共赢局面。

  公司将进一步强化全面信息化建设和应用,用数字信息管理系统实现客商资源管理、业务流程管理、大数据实时分析、风险控制,为公司规模化发展提供保障。

  公司将坚持成就客户、敬畏市场、奋斗者为本、正直开放、协同高效、共赢的核心价值观,提高管理团队的领导力,提升员工的专业能力、积极性与工作效率,为社会创造更多的经济价值。

  2022年疫情的发展形势难以评估,市场仍然存在各种不确定性因素。物流行业的复苏和复苏的重要性也愈加成为后疫情期间全球关注的焦点,社会大环境对于物流行业的复苏有着积极和正面的影响。

  公司由于疫情的影响在过去的两年未能实现业绩大幅增长的计划,但是业务布局和管理升级已经得到充分的夯实,公司2022年制定的年度经营计划围绕公司战略的落地制定,在2022年税后净利润较2021年增长不低于30%。为完成上述经营计划目标,2022年重点工作包括:(1)充分利用在中蒙甘其毛都、中亚霍尔果斯、非洲萨卡尼亚口岸新建并完成投入使用的基础设施,不断优化中蒙、中亚、非洲等核心市场的跨境综合物流成本,体现公司在核心市场的竞争力。

  (2)随着2022年非洲卡松巴莱萨-萨卡尼亚道路与陆港的现代化与改造项目投入试运营,形成差异化的物流产品,在跨境综合物流业务的基础上开展道路收费及其他新的业务增长点,为公司创造新的效益。

  (3)大力开展供应链贸易业务。继续坚持以物流为核心的物贸一体化的经营思路,继续着力实施已经签署的主焦煤供应链贸易合同,并开拓海煤、海矿以及有色金属等其他供应链贸易业务,提升供应链贸易业务价值链条。

  (4)继续坚持客户至上的核心价值观,在持续发展以国际领先的矿业企业为代表的核心客户业务的基础上,不断提高服务水平,夯实客户基础。

  (5)继续加大研发投入,进一步满足公司在物流行业的国际整合能力提供系统的、全方位的技术支持。

  (6)全面提高公司管控风险的能力,按照公司风险承受等级,制定相应的风险应对策略。积极防范投资风险尤其是海外投资风险的评估和控制、国际化经营风险和法律风险等,进一步完善公司风险控制体系的建设,形成有效的风险治理结构和内部控制体系。

  (7)进一步完善公司的绩效考核和薪酬体系,建立与公司发展战略相适应的人力资源规划。并按照2022年经营计划目标,制定切实可行的目标任务,与业绩指标挂钩的奖罚方案,通过激励措施促使激励对象辛勤劳动、勤奋工作,增强公司凝聚力,充分发挥和激励员工行为与公司的战略目标保持一致,创造股东价值的最大化,促进公司规范健康发展。

  公司主营业务是为客户提供跨境多式联运综合物流服务及供应链贸易服务,客户的物流需求取决于国际贸易总量,而国际贸易受国内外宏观经济的周期性波动影响较大。如果未来因为地缘政治、国际政治冲突以及国际贸易战的发生,导致公司当前主营经营区域经济发展出现衰退,国际间贸易量严重下滑,商品需求及社会运输需求减少,公司不排除存在经营业绩下降的风险。

  我国现代物流服务业获得了高速发展的同时,也面临物流行业进入门坎低,行业集中度低,反映了物流行业充分竞争的现状。公司也会面临市场竞争的潜在风险。公司需要时时研判国家物流行业政策指引,把握行业发展趋势,进一步夯实和拓展国内外市场,增强客户的粘性。

  在公司发展战略的引领下,公司将加大资本运作能力。通过国内外收购兼并进行横向整合和关键物流节点的投资,进一步优化公司业务结构,提高市场占有率。实现差异化竞争、集约化经营和可持续发展。尽管公司在收购兼并、国内外投资积累了一定的经验,取得了较好的经营业绩,但收购兼并和投资活动对公司整合业务、文化,促进业务协同,投资管理、区域协同、跨区域管理、国际人才储备等方面都提出了更高的要求,并由于国家或者地区因为法律、法规及经营环境不尽相同,对公司管理架构、流程控制也提出了更大的挑战,公司投资管理不到位将会一定程度的影响经营管理,对公司在国内外市场扩张造成潜在的业务管理风险。

  通过持续不断的开发运用和迭代创新,公司搭建比较完善的信息化网络系统,实现业务数据与客户信息的高度共享及充分利用,客户货物实时查询和电子数据交换,数据共享、掌上数控,实现全程物流综合管理、完整和实时信息管理、财商一体化,形成了以信息技术为核心的“智慧物流”业务拓展模式。若公司未能有效建立信息管理系统运行维护和更新管理体系,公司可能面临由于技术和管理因素产生的操作等风险。

  新冠肺炎疫情对我国经济各行各业都产生了一定程度的影响,对物流服务行业影响更是巨大。由于公司业务主要聚焦覆盖中蒙、中亚、非洲等二十多个“一带一路”沿线国家和地区,而中蒙、中亚、非洲是新冠肺炎疫情重灾区,疫情形势依然严峻,这些国家或地区管控疫情政策方式不尽相同,公司面临“外防输入”的情况。如果这些国家或地区疫情不能在短期内得到全面控制,甚至频频复发,可能采取限制、限量甚至停止通关,将对跨境物流运输产生重大影响,公司可能面临经营业绩停滞甚至下滑的风险。

  如果公司及其子公司未来不能继续享有国家规定的税收优惠政策,将会对公司的经营业绩和利润水平造成一定影响。

  宁德时代:2021年净利润159.3亿,同比增185.3%,高于市场预期

  宁德时代:2021年净利润159.3亿,同比增185.3%,高于市场预期

  迄今为止,共19家主力机构,持仓量总计815.49万股,占流通A股2.86%

  近期的平均成本为18.33元,股价在成本上方运行。空头行情中,目前正处于反弹阶段,投资者可适当关注。该公司运营状况尚可,多数机构认为该股长期投资价值较高,投资者可加强关注。

  限售解禁:解禁3158万股(预计值),占总股本比例9.96%,股份类型:定向增发机构配售股份。(本次数据根据公告推理而来,实际情况以上市公司公告为准)

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