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发布时间:2022-09-26 09:06:24 来源:下载雷火电竞 作者:雷火电竞地址

  是国际性商品交换的具体运作过程,包括该过程经历的环节、操作方法和技能,应遵循的法律和惯例等行为规范。

  2国际贸易条件(商品条件、价格条件、装运条件、货运保险条件、支付条件、争议和违约处理条件)

  • 本章摘要:   掌握买卖合同中订立品质条款的重要性和基本方法,掌握数量条款的订立方法,学习包装条款包含的基本内容,从总体上把握关于商品的一般描述。

  (1)凭规格买卖(Specification):反映商品质量的指标,如化学成分、含量、纯度、长短和粗细等。

  如:大、中、小;甲、乙、丙;一、二、三等3)凭标准买卖(Standard)

  1.概念:指买卖双方约定以样品作为交货的品质依据。适用于工艺品、服装、轻工业品和土特产品等

  (3)对等样品(COUNTER-SAMPLE) 对等样品是指卖方根据买方提供的样品, 加工复制出一个类似的样品提供给买方确认, 经确认后的样品, 就是对等样品, 有时也称“回样” , 业务上有时还称为“确认样”。

  3.要求(1)样品是交货的标准,唯一的依据(2)所交的货物要与样品完全一致

  4.注意的问题 (1)样品的品质上不宜过高,也不宜过低(2)要留有复样 (Duplicate Sample)

  (3)使用封样(4)买方来样要寄对等样品(5)品质与样品大致相同 ,合同要作说明(6)参考样品

  我与越南某客商凭样品成交达成一笔出口镰刀的交易。合同中规定复验有效期为货物到达目的港后的60天。货物到目的港经越商复验后,未提出任何异议。但事隔半年,越商来电称:镰刀全部生锈,只能降价出售,越商因此要求我方按成交价格的40%赔偿其损失。我方接电后立即查看我方留存的复样,也发现类似情况。

  一般包括:商品的品名,规格或等级、标准和商标等,凭样品买卖,应列明样品的编号。如:样品号612.布娃娃。

  (二)注意品质的机动幅度和品质公差(quality tolerance)

  1. 品质机动幅度是指卖方所交商品的品质指标可在一定幅度内机动掌握。针对初级产品. 规定方法:规定范围、规定极限。如被面的幅度为35/36英寸;花生的含水量最多为13%,含油量最少为44%。

  2. 品质公差是指在工业品交易中,买方允许卖方所交商品的品质有一定幅度范围的误差。规定方法:规定上下差异。如:钢管长度100mm2%;

  1、重量(weight):吨(TON);千克(KG)等,主要用于初级产品和部分工业制成品.

  5、体积(volume):立方米(cubic meter)、立方英尺等,适用于木材、沙石等。

  1.毛重(Gross Weight):商品的重量加上包装物的重量。主要是指袋装商品和一些价值较低的商品,如:小麦、杂粮、饲料等。

  (1)含义:是指用科学的方法抽取水分得到干量,再加上标准含水量计算出来的重量。

  (3)计算公式:公量=干量+标准含水量=[实际重量×(1+标准回潮率)]/(1+实际回潮率)

  多交货:可拒收多交部分,也可以收取多交部分的部分或全部,但收取的部分应按照合同价格付款;

  思考题:某公司向国外某客商出口50吨小麦,卖方实际交货时多交了2吨,买方可做出如下(  )的决定。

  数量条款的基本内容:明确交货的数量和计量单位。以重量计量的商品还应该确定计量的方法,如净重、毛重、公量。此外,还需订立交货数量的机动幅度。

  v 含义:规定卖方有权按一定的机动幅度比买卖合同规定的数量的多交或少交部分,但已不超过成交数量的一定的百分比为限。

  我某出口公司与匈牙利商人订立了一份出口水果合同,支付方式为货到验收后付款。但货到经买方验收后发现水果总重量缺少10%,而且每个水果的重量也低于合同规定,匈商既拒绝付款,也拒绝提货。后来水果全部腐烂,匈海关向中方收取仓储费和处理水果费用5万美元。我出口公司陷于被动。

  商品的数量是国际货物买卖合同中不可缺少的主要条件之一。按照某些国家的法律规定,卖方交货数量必须与合同规定相符,否则,买方有权提出索赔,甚至拒收货物。此案中显然我方陷于被动,但仍可据理力争,挽回损失。首先应查明短重是属于正常途耗还是我方违约没有交足合同规定数量,如属我方违约,则应分清是属于根本性违约还是非根本性违约一。如不属根本性违约,匈方无权退货和拒付货款,只能要求减价或赔偿损失;如属根本性违约,匈方可退货,但应妥善保管货物,对鲜活商品可代为转售,尽量减轻损失。《联合国国际货物销售合同公约》(以下简称《公约》)第 86条第一款明确规定:“如果买方已收到货物,但打算行使合同或本公约任何权利,把货物退回,他必须按情况采取合理措施,以保全货物,他有权保有这些货物,直至卖方把他所付的合理费用偿还给他为止”。而匈方未尽到妥善保管和减轻损失的义务,须对此承担责任。因此,我公司可与匈牙利商人就商品的损失及支出的费用进行交涉尽可能挽回损失。

  如集装包或集装袋\托盘(pallet)\集装箱(container)\集装架

  1、作用:美化商品、宣传、识别、选购、携带、使用、提高商品的身价,起“无声的推销员”的作用。

  (3)便于使用类包装:携带式包装、易开包装、喷雾包装、复用包装、配套包装、礼品包装等

  1、是指在商品上和内外包装上不注明生产国别、地名、厂名,也不注明原有商标、牌名的包装。

  (1)无牌中性包装:无国别、无商标(2)定牌中性包装:不注明生产国别,但注明买方指定的商标或牌号。

  (一)主要包括:包装材料、包装方式、包装费用及包装标志,而又以前两种为主。

  由于贸易属于具有两重性,一方面表示价格条件,另一方面表示价格构成因素;因有反映价格构成因素一面,可称为“价格术语”。(price  terms)

  (一)《1932年的华沙—牛津规则》 国际法协会制定,主要解释CIF贸易术语

  是指卖方必须在合同规定的装运期内,在约定的装运港,将货物交至买方指定的船上,并负担货物越过船舷以前的一切费用和货物损坏或灭失的风险。风险转移的界线是货物越过船舷。

  (3)负担货物在装运港越过船舷以前的一切费用和风险(4)负责提供交货凭证、运输单证或相等的电子单证

  (1)负责按合同规定支付价款                         (2)在需要办理海关手续时,办理进口手续

  (3)负担货物在装运a港越过船舷以后的一切费用和风险 (4)收取合同规定的货物,接受有关单据

  (5)负责租船订舱,支付运费,并将有关事项通知卖方    (6)负责办理保险,支付保险费

  1、对“船舷为界”的理解    仅是风险的划分,不表示买卖双方责任和费用的划分。

  由于装船方式的变化,因而费用的负担也有所变化,从而产生了FOB术语的变形。费用的划分界限问题  。 海运中的一些主要费用:

  2.船上交货并理舱 (FOB STOWED) 卖方负担包括理舱费在内的装船费用

  3.船上交货并平舱(FOB TRIMMED)  卖方负担包括平舱费在内的装船费用

  ② FOB VESSEL的卖方只有在买方提出请求,并由买方承担风险的情况下,才有义务协助买方取得出口证件,且出口税以及其他税捐和费用也需由买方负担;

  货物在装运港越过船舷即完成交货。卖方必须支付货物运至指定目的港的运费和必要的费用,但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用则由买方承担。卖方负责租船和办理货物在运输途中的海运保险,支付运输费和保险费。

  (1)CIF班轮条件 (CIF Liner  terms):指卸货费用按班轮条件办理,即由支付运费的一方(卖方)负担。

  (2)CIF舱底交货(CIF ex ship’s hold): 指买方负担将货物从目的港船舱舱底起吊卸至码头的费用。

  (3)CIF卸到岸上 (CIF landed):指货物到达目的港后,包括驳船费和码头费在内的卸货费由卖方负担。

  (4)CIF钓钩下交货(CIF ex tackle): 指卖方负担货物从舱底吊至船边卸离钓钩为止的费用,之后由买方负担。

  货物在装运港越过船舷,卖方就完成交货,并支付货物运至指定目的港所需的运费和必要的费用。

  按CIF、FOB、CFR条件达成的交易属于象征性(Symbolic delivery)交货,即属于单据买卖,卖方只要提交了符合合同规定的单据,即使货物在运输途中遭遇风险,买方也不能因此而拒收货物;反之,即便货物完好无缺的到达买方,但单据有问题,买方照样可以拒付货款。

  1、按CIF条件出口一批货物,装船后卖方取得全套已装船的提单,货物装船后不久在海上发生意外事故致使货物全部受损,买方闻讯拒付货

  2、我对加拿大魁北克出口500吨核桃仁,每公吨4800加元CIF魁北克,装运期不得晚于10月31日并规定需在11月30日前到达,否则买方可以拒收。支付方式为90天远期信用证,9月25日开证,10月5日装船完毕,加拿大东岸11月25日开始结冰,货物12月2日到。买方拒付。

  是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人,并办理了出口清关手续,即完成了交货。

  2、    《2000通则》对FCA术语作了较大的改变,主要表现在交货义务方面。通则规定:若在卖方所在地交货卖方应负责装货,若不在卖方所在地交货卖方不负责卸货。

  重点注意FCA术语是在FOB术语的基础上产生的,又被称为“复合运输FOB条件”。所以这两种贸易术语之间有诸多的相同之处。

  是指卖方向指定的承运人交货,支付货到目的地的运费,办理货物在途中的保险并支付保险费,承办出口清关手续。

  又被称为“复合运输CIF条件”。 2、CIP术语买卖双方权利和义务的划分

  Ø  注意和FCA贸易术语之间进行比较,CIP与FCA之间的区别与FOB和CIF之间的区别基本相似。

  指卖方向指定的承运人交货,并支付运费、办理出口清关手续。又被称为“复合运输CFR条件”。

  其他七种贸易术语一、EXW——EX WORKS (…NAMED PLACE)工厂交货(…指定地点)

  定义:卖方在边境指定的交货地点,将尚未卸下的货物交给买方处置,办理出口清   关手续,不办理进口手续,即完成交货。

  卖方在指定的目的地将货物交给,即完成交货,卖方应承担将货物运至指定目的地的一切风险和费用,但不负责卸货。

  用单价(unit  price)来表示,包括四项内容:货币名称,单价金额,计量单位和贸易术语。

  指买卖双方在交易的磋商过程中,将价格确定下来,任何一方不得改动。买卖双方都要承担从订约到交货付款期间国际市场价格变动的风险。

  (1)具体价格待定。有两种做法:一种规定定价时间和定价方法;另一种只规定作价时间。

  (2)暂定价。即在合同中先订立一个初步价格(Initial Price),作为开立信用证和初步付款的依据,待双方确定最后价格后再进行最后清算,多退少补。

  近期交货的商品采用固定价;远期交货的商品采用非固定价,可在交货前一定期限由双方另行商定。适宜于分期分批交货或外商长期包销的货物。

  对于某些生产周期较长的产品,买卖双方只约定初步价格,再按照原材料价格和工人工资变化来调整最后价格,也可把物价指数作为调整价格的依据。

  主要优点:(1)运量大          (2)运费低(3)对货物适应性强

  主要缺点:(1)航速慢          (2)易受自然条件的影响(3)风险大

  基本运费是指货物在班轮航线的基本港口之间运输所收取的费用,是全程运费的主要部分。

  附加费用是指船方为了弥补在航运中的额外开支所征收的费用。如对一些需要特殊处理的货物,或由于突发事件和客观情况变化等原因另外加收的费用。

  即以重量吨(Weight ton)为计算单位计收;一重量吨为一公吨或一长吨或一短吨

  (3)、按货物的FOB值,即价格计收,运价表用“AV”表示。 即按货物的FOB总值的一定百分比收费。

  费率表上标有“Ad.Val”字样,即“从价” (ad valorem)之意。

  按此收费的一般适用于贵重商品或高价商品。如黄金、白银、名贵皮毛、贵重药材、精密仪器、手工艺品等

  4、按重量或体积计收,在班轮运价表内用“W/M”表示。即在重量吨或尺码吨两种计算标准中从高计收。

  在船公司的运价表中还有注明“W/M OR  AV”,为按照货物重量、体积或价值中较高的一种计收运费;

  “W/M PLUS AV”表示:先选择货物的重量或体积中较高的一种计收运费,然后再加上一定百分比的从价运费。

  5、按货物的件数计算,如每辆(per  unit),每头(per  head)。

  6、由货主和船公司临时议价。如粮食、大豆、煤炭和矿石等运量大、货值低、装卸容易、装卸速度快的农副产品和矿产品。

  (3)直航附加费(additional  on  direct)——当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.

  (5)选卸附加费(additional on  optional  discharging  port)——货方托运时尚不能确定具体卸货港,要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一个港口卸货,船方加收的附加费。

  (6)港口附加费(port  additional)——不同港口不同标准

  适用范围:大宗货物、特种货物(如冷藏货物、危险品等)、到无班轮停靠的港口的货物。

  又称为航次租船,即双方按照航次或航程租赁船舶。在该种租船方式下,租船方按合约支付运费,船方则负责船舶的日常管理和航行中的各项费用,按租船合约的规定完成规定航程的货物运输任务。

  (1)船方不负装卸费用(free in and out 简称F.I.O)。采用这一条件还要明确理舱费和平舱费由谁来负担,一般由租船人负担,即FIOST——“船方不管装卸、理舱和平舱”

  为“速遣费” (dispatch money) ,后者一般为前者的一半。

  租用期间船舶由租船人掌握、调度和使用;租费按每月、季载重吨或按每日租金计算;船方负责船的适航性、船员工资、伙食给养、船的维修保养等。

  船舶所有人在一定时期将船出租给承租人,但提供的是一艘空船,既无船长,又无船员,需要承租人配备,并负责船员的给养和船舶的经营管理的一切费用。

  1、船期——受载日期 2、装运港和卸货港——应明确规定 3、货物的种类、包装和数量

  其他运输方式一、铁路运输(rail  transport)(一)铁路运输的特点                     连续性强、风险小、速度快、运量大等

  深圳北站或广州南站→办理港段铁路托运手续→由中国旅行社收货转交香港或九龙买方

  (1)概念:使用一份统一的国际联运票据,经过两国或两国以上的铁路全程运输,并由一国铁路向另一国铁路移交货物时,不需发货人和收货人参加。

  另一条是由江苏连云港至新疆出境后与哈萨克斯坦铁路桥连接,贯通俄罗斯、波兰、德国至荷兰的鹿特丹。

  (一)优缺点: 速度快、货损小、包装、保险、储存费用低;运费成本较高、运量小。

  它不代表货物的所有权,不能背书转让,也不能凭以向承运人提取货物,只能凭“到货通知”及有关证明提货。

  各国邮政部门一般定有公约或协定,使用邮包可以借助国际邮包运输网络在国与国之间传递。手续简便、费用不高,但运量小。

  国际货物运输单据一、海运提单(bill of  lading , b/l)的性质、特点和作用(一)海运提单的含义

  是由船长或船公司或其代理人签发的,证明已收到特定货物,允诺将货物运到特定目的地并交给收货人的凭证,同时也是收货人在目的港向船公司或其代理人提取货物的凭证。

  是指承运人在提单上加注货物及包装不良或存在缺陷的提单。如“包装不固”等。

  例如:“重量、尺码、标志、号数、品质、内容和价值是托运人提供的,承运人在装船时并未核对。

  是指提单的收货人或抬头人栏内填明特定的收货人。只能由注明的收货人提货,不能转让。

  一般适用于高价商品或特定货物,不是物权凭证,银行一般不接受。在国际贸易中很少使用。

  是指提单的抬头人栏内未填明任何收货人,只注明提单持有人(BEARER)字样。无需背书即可转让,风险大,很少用。

  提单的“收货人”栏内填写“凭指示(TO ORDER)”(不记名)或“凭XX指示”(TO ORDER OF XX)(记名指示)

  目前业务中使用最多的是抬头栏“凭指定”并经空白背书的提单,习惯称为“空白抬头、空白背书”提单。

  须在其他港口换船转运,转运手续,由签发提单的轮船公司负责代办,需在提单上注明:“转船或在某港口转船”(with transshipment at … into s.s. …)

  是指经过海运和其他运输方式联合运输时,由第一承运人所签发的包括全程运输的提单。

  (3)承担负责任不同,联运提单签发人只对本程运输负责;而多式联运经营人必须对全程运输负责

  即在单据正面注明货物运输的基本情况,又在背面注明承运人和托运人的权利、责任。

  合同中的运输条款一、装运时间(time of shipment)条款(一)装运时间的规定方法

  装运港一般由卖方提出,经买方同意后确认。装运港和目的港一般只规定一个,有时也可以规定数个。

  主要注意以下方面:1)政治,2)安全和费用,3)便利,4)应明确具体(注意选择港),5)指定目的港码头或泊位,6)不选择内陆城市作为目的港,7)港口重名如:Victoria

  是指一批成交的货物,可分若干批交付装运。在合同的分批装运条款中,即可笼统规定分批装运,也可明确规定各批次具体的装运时间和装运数量。

  货物在运输的过程中转船、转机或从一种运输工具卸下再装上另一种运输工具的行为。

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